日産キャラバン NV350 キャンピングカー自作 その２
| ミニワンルーム・キャンパー キャンバン（キャンピング・バン）NV350 CV 自作工程！ 2014年は、電源と、ベットレイアウトを変更中 |
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更新 2014/4/29 体が戻ってきたので再開 2014/5/1 早速再開でホームセンターへ 2012/5/2 自立（独立）型ソーラー発電 2014/5/5 収納ボックス連結ベット 2014/5/6 収納ボックス連結ベット完成！ 2014/5/6 キャンピングカーのソーラー電源（太陽光発電）講座 2014/12/11 電子レンジと電気毛布 2015/8/24 バックモニター 2023/9/22 車中泊用エアコン |
・NV350キャンピングカー製作記！ ・NV350キャンピングカー自作 ・NV350キャンピングカー自作 その２ ・NV350 リアベンチレーター 自作 |
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| 椎間板ヘルニアが悪化し、手術入院、リハビリと半年間が空きましたが、このところ体調も良いので再開です 2014/4/29 体が戻ってきたので再開 リアのレイアウトを色々考えた結果、今のベットの高さを若干下げつつ改造します ベット下に無理やりリアシートを入れようとしていた為、天井高が低く、板の狭い空間では圧迫感が強すぎました 従ってベット高を8センチ下げました それにより、伸びをした状態でも天井に頭が接触しなくなったので解放感が強くなりました 本当はもう少し下げたいのですが、ベット下のバッテリー高的に限界です 次の改造は、折畳ベットをやめます 同じに大凡幅70センチ、長さ188センチのベットをボックスを並べて作ります 最終のレイアウト 取り敢えず、ここをメモ代わりにして、ホームセンターへ買い物に行きます スマホで見れるので便利です それで、ベットの天坂は、ウレタンを入れレザー張りにする予定です ボックス側面は木目シートを張れば、見栄えもかなり良くなるかと思います さらに、ボックスを並びが絵をして、テーブルを置けば小さなキャビンですが、こもって酒盛りも楽しいかと・ ・(^^♪ そこまで行けば大凡いい感じなのですが、課題が一つ残っています 昨年、双望会で連泊した際、バッテリの放電が大変心配でした 現状では走行充電のみで、ケーブル引いて充電器で充電も可能ですが、電源が取れなければそれまでです 深放電をして数日放置すると、バッテリーは極端に損傷してしまいます 最悪でも夜使い切ったら翌朝から早々に充電しないと厳しいと思います そこで、計画してたのですが、やはり「太陽の恵み！」ですね 昨年からの腰痛で、すっかりやる気を無くしていたのですが、この数日少しづつですが、作業を始めて結構行けそうになって来ました 勿論ほどほどにセーブしていますが で、パネルもソーラーチャージャーも手元にありますので、実際の設置方法を決めなくてはなりません で、実寸をあたってみたのですが、大した問題無く付きそうです NV350のルーフには、ご丁寧にM6の穴が空いていますでそれを利用します ついているのは飾りで懐が短い為、必要に応じ、長いボルトのを調達して下さい パネルは、シャープのND155（155W）で、下の図のように取り付けを検討しています アングルとスペーサーを用意し、アングルをルーフボルトへ留め、スペーサーとパネルはアルミで、ステンレスのテクスビスでチョチョイのチョイでしょう！ 昨年、サンバーへは三洋のHITパネルを設置済みですので強度的な問題もありません 車両の全高が+50mm位で済みますので、2.1M制限の駐車場はまだまだ余裕で入れそうです 走行充電とソーラー充電の併用なら、バッテリー1個でも電子レンジ使えそうです GWは工作するか？ 海へ行くか？ キャンプも良いし、悩みます・・・。 TOPへ戻る 2014/5/1 早速再開でホームセンターへ 連休の狭間で午後三時、恐らくGWは今日明日位しか買い物のチャンスは無い！ 既に混んでいたらGWの工作は中止しようと弱気で武蔵村山のジョイフル本田へ うわぁ！ 車停められないじゃない。。。 やはり混んでいました 空き狙いで他の車も駐車場をぐるぐる回ってこりゃあ「椅子取りゲーム」状態 諦めて帰ろうと思うと、灯油売り場前の駐車場が空いているではありませんか 暇な時期ですので、「灯油以外のお客様もこちらの駐車場をご利用下さい」と書いてあります 比較的入場にも近いのでラッキーです 早速材料カットしてくれる作業場へ行き混雑を確認すると「40分待ちぐらいですよ！」との返事で、御買物決定！！ ランバーコア材を購入し、まえもって書いておいたカット図面を渡すと、「小一時間位ですね」との事で、つづいて太陽光関係の材料探しです 他、うろうろ時間をつぶし、思ったより順調に事務所へ戻ります 今回必要な木材の切り出しは、合計で850円です 大変楽ちんですね！ これを自分でカットしたら片付けもあるし半日かかってへとへとです あ、ついついボッシュのリチウム電池の充電ドライバー衝動買い！ 凄いね、バッテリー2個ついて14,800円です もう糞のニッカドの時代は終了です （＾◇＾） ちょっと残念だったのが、シングルスピードなところです 前に使ってた、マキタのは２スピードでキリなど高速で回せたのでその辺が今一です で、取りあえずボックス組を済ませボンドが乾いたら後日ペーパーを掛け、木目シールを張ります 天板は、ウレタンとレザーで仕上げる予定です 太陽光発電の方は、明日パネル取り付けに入る予定です 後、キャスティングへ寄って釣り餌購入 今年こそ念願のカジキ！ も、そうなのですが、いまだに釣っていない 「鯵」をGWに狙ってみようと思っています (^_^;) （同行希望者はお早めにご連絡下さい） しかし、相変わらず無精で、コマセも冷凍は面倒で、常温保存の効くタイプで、更に、イソメも偽物（ゴム製）です どうなる事やら っていうか、船ほとんど乗ってないから動くかな・・・ (－－〆) TOPへ戻る 2014/5/5 収納ボックス連結ベット 釣りは風が強く中止し、マリーナの船上でのんびり過ごしてきました で、今日も風が強いので夕方から工作です そういえば、朝の地震ビビりましたね・・・ 関東大震災近いのでしょう (-_-メ) 注意して下さい・・ 災害の時は、キャンピングカーがあると大変助かるので、皆様も作って下さいね！ 先日作ったボックスの蓋にクッションをつけビニール・レザーで巻きます クッションは、固めのウレタン５センチです 古くなって来ると底着きして座る時の具合が悪くなるのでベースにマットを引きます で、蓋板の厚さが21mmあるのでカッターの刃をあてれば切り口を綺麗に切る事が出来ます ジョイントマットの次はウレタンのカット しかし、流石に50mmあると綺麗に切るのは大変難しいです カッターの刃をまめに交換し頑張りますが、所詮自分で使うものだから・・・、と、結構いい加減 きっとあとで後悔するでしょう(^^ゞ で、ビニールレザーをカットしておきます 板の上にジョイントマットを接着し、ウレタンを接着し、ウレタンにもスプレーのりを吹き付けレザーの上に置きます 丁寧になでてから、タッカーで周辺を止めます そして、ボックスからずれない様に15mm角材を三方に留め、角材に沿ってレザーを切仕上げます（写真無し） 後に、ボックス部へ化粧シートを貼って、一辺へ蝶番をつけ完成です 板厚21mm ジョイントマット厚15mm ウレタン厚50mm 合計86mm この様に、レイアウト変更が出来、収納も大変増えます バッテリーボックスに余裕が出来るのでダブルバッテリーが可能になりました どうしよう・・・ 明日仕上げたら、改めアップします TOPへ戻る 2014/5/6 収納ボックス連結ベット完成！ 日付けで記載するととびとびで読み難い感じなので、日程順を無視して内容ごとに分けました と云う事で、GW最後後の日ですが、ベットを完成させました 今更ですが、基本的に工作大好きみたいなのに気が付きました (^_^;) なのに、結構雑なのも、自分の性格として理解しました ボックスのカラーに随分悩みましたが高級感が欲しいので濃い色にしてみました そしてら結構いい感じで にっこり です ボックスを後ろへ寄せた状態では、ノーマルのリアシートも十分余裕で設置出来ます アルポットの高さ、ギリギリセーフ ボックスが大きいので、あれこれと結構入ります ここまで来ると、キャンバン完成！ と言ったところで 大変 うれしい のであります どこかにキャンプへ行きたくなってしまいます よをし、ボナンザのキャンプへ御邪魔してみますか！ 久々に望遠鏡積んで (^^♪ TOPへ戻る 2012/5/2 自立（独立）型ソーラー発電 昨日の今日ですが、久々の作業で節々、筋肉グデグデです 昼過ぎまで起きられませんでした 椎間板ヘルニア摘出手術からもう少しで２ヶ月になりますが、生易しいリハビリしかしていなかったので集中した半日作業で体が悲鳴を上げました しかし、鍛えどころです 16：00から仕事があり、17：30に終了し慌ててジョイフルホンダへ向かいます 昨夜のうちにソーラーの完成を考えていました 取付用のスペーサーを見栄えを気にして長いアルミ角パイプをしょう側に渡す事にしました また、取付に考えていたアングルの強度が心配なのでそれも倍にする事に、その為の買い物です ついでに、シート用の合成レザーなども購入しました 途中で食事を済ませ事務所へ戻ると既に夜です 急いでアルミ角パイプのカットだけすませます これだけは電動の鋸を使用するので夜中には使えません で一安心です で、ソーラーパネルの内側からテクスビスでアルミ角パイプを固定します ソーラー側にバカ穴をあけ、テクスで締め込みます で、キャンバンの屋根に乗せ取付ます パネルフレームの中央辺りにゴムシートを張り付け屋根に載せます そして、こんな感じに屋根へ固定します ルーフのボルトはステンレスを使いました アルミパイプへは、勿論テクスビスです 金物は合わせて５千円以内です NV350は屋根にボルトが付いていますので取付は大変楽で確実で安全です 更に、キャリア利用などと違い突起が出ない為、地上高も発電パネル分しか高くなりません ４ナンバーのメリットで2.1M制限の駐車場利用が、太陽光発電パネルをつけても相変わらず利用可能です 何と言っても、追加高僅か５センチで済んでしまったのは最高です キャラバンならではのソーラー発電ですね！ 次はケーブルの引き込みです 引き込み場所は、ゲートケーブルブーツに穴あけます で、チャージコントローラーにつなげます 今回使用したチャージコントローラーはこれ！ 結構な容量がつなげるので、住宅用パネルが使用可能です
↑は売り切れなので↓こちらがお勧め！
あとは、明日、太陽が昇ったら正常に運転してくれる事を祈ります (^^♪ 実は前回、サンバーに付けた時、チャージコントローラーから煙が出て瞬殺されました このチャージコントローラーは最大入力電圧50V以下用なのですが、サンバーへはサンヨーのHITを付けようとしたら、あのパネルだけはかなり電圧が高く、気が付かずにぶち壊れました で、ちょっとお高いチャージコントローラーへ交換し現在バンバンに発電しています キャンバンの場合は、シャープの多結晶ですので多分30V以下の余裕のはずです 後は何か想定外の間違えが無ければ、朝から充電が始まる予定です ちなみにどれ位発電するか？ パネルが155Wです 12Vを取り出しますので、12.9A/ｈでロスを考え×90％＝11.62A/h まあ、出力×4時間で見る場合が多いので、一日約46Aの発電です バッテリーが115Aなので半分ぐらい使用しても自然に満タンに戻ります 走行充電も兼用なので無茶しなければ十分でしょう これで、充電を気にせず、ゆっくりテレビが見れ、車中泊が楽しくなりますよ 足りなかったら、バッテリーとパネル倍増ですが、そこまではね (^_^;) で、お昼にチェックに行きました ばっちりソーラーシステム稼働しています (^o^)／ 既にバッテリーは満タンで、フロート充電状態です 今回の電源システムには最初からパルス充電も付けてあり、フロートが追加されますのでかなりバッテリーに優しいシステムです 理屈から言うとバッテリーは相当長持ちするはずです つづいて、ベットの製作に入りたいのですが、これから船へ行って魚釣り！ ５・６日は風が出そうなので船はお休みして工作の続き予定です TOPへ戻る キャンピングカーのソーラー電源（太陽光発電）講座 2014/5/6
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発電パネルは電池と同じですので、例えば出力30Vのパネル複数枚の場合、パネルを並列でソーラーチャージャーへインプットします
もちろん最大値を守って下さい
そうすれば、ソーラーチャージャーの出力側から13.8Vが出てきます
ソーラーチャージャーも、色々な付加機能などで価格もまちまちですので、こちらはそれぞれで調べてお好みのを選んで下さい
基本的に、インプットの電圧、電流と出力が十分の欲しい電圧（通常は12V）か確認して下さい
HITパネルは電圧が高かったので、サンバーではこれを使っています
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Xantrex TRACE C40 風力発電/太陽光発電兼用チャージコントローラー [直輸入品]【新品】【RCP】 |
ちなみに、電圧を上げる場合は直列でつなげますが、必ず同じ出力の同じ製品を使用して下さい
発電時の電圧は、スペックに近いほど高い方が効率がよくなります
さて、12Vのバッテリーなのに13.8Vとは何ぞや？ と思いの方もいらっしゃるかともいます
12Vに充電するにはそれより高い電圧を掛けないと充電できません
電気の圧力が電圧ですので水圧と同じように考えて下さい
一般的な鉛バッテリーは13.8Vで充電します
ソーラーチャージャーでは14.2V～14.5Vを90％位まで（バルク）充電し最後に13.8Vで電流値を落とし（フロート）良い状態まで継続する様です
ディープサイクルバッテリーが理想なのですが、その場合、ある程度まで15V以上の高い電圧を掛ける必要があり、専用の充電器が必要です
しかしそうもいかないので、私の場合、満充電は出来ない部分を妥協して使用しています
本来は、リチウムバッテリーが一番相性が良いのですが、価格がよくありませんです (^^ゞ
注：ソーラーチャージャーは、バッテリーの電気で動作して居るものが多く、又、スペック的な理由もありますが、バッテリー電圧がある一定以下になると充電・発電変換を止めてしまいます
放電のしすぎでバッテリーの損傷を防ぐ意味もあります
その場合、別の充電手段を持たないと発電及び充電が出来なくなりますのでご注意ください
ケーブルはソーラー専用のものを必ず使用して下さい
そして、自立型の場合電圧の低い直流を使用しますので大電流が流れます
ケーブル類は十分に容量のあるものを使用します
また、開閉器も大電流に耐えるものを使用して下さい
マリン用等が使いやすいと思います
パネルの固定方法
色々な方法がありますが、NV350は私のを参考にして下さい
一般的には脱着が可能な方法で簡単な方法はキャリアを利用しましょう
パネルをキャリアのバーで前後から挟む方法がよいでしょう
取付は、キャリアのバーからパネルのフレームまで馬鹿穴を貫通させボルトで固定します
強度的には、M6かM8の４本止めで十分でしょう
ただ、緩んで落下は危険なので保険に＋２本位増やしましょう
注意することは、ソーラーパネルのセルに影が落ちない様に気をつけて下さい
何れにしても、事故の無い様に、安全は自己責任で ∠(｀･ω･´)
取りあえす以上で〆ますが、そのうち、私のシステムの詳細写真を載せる予定です
最低限の事を書きましたが、皆様、変なショップで騙されないで下さいね！！
2014/12/11 電子レンジと電気毛布
大変快適なキャンピングバン＝キャンバンです
このところ、遠方の仕事の朝一打合せが多いので、更に大活躍です
夜中の空いている高速道路を二時間はしり、この先、４ヶ月通う外房九十九里方面です
しかし、この寒さの中、場所によっては寒空のもとアイドリングストップ！なんて時もあります
シンサレートの掛け布団だけでは心細いので、車内用の電気毛布・・・。ブランケットを購入しました
試しに電気入れたらポカポカです
これでこの冬は安心です
楽天ショップで3,000円しませんでした
食事はどうしてもコンビニものになります
そうなると、過熱の為にどうしても電子レンジは必須です ですが・・・
キャンバンに電子レンジ搭載していなかったのです
昔、トレーラーで使ってたインバーターと電子レンジを倉庫から引っ張り出してきました
で、インバーターは1000Wなのですが、秋月電子通商（検索してね）というところで、なんと10,500円（税込）で売られています
但し、安いだけに疑似正弦波ですので何にでも使用できる訳では有りませんのでご注意ください
検索で探すの大変みたいだからURL貼っときます
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-00681/
昔買ったので、その二倍以上の価格で購入していますが今は、めっちゃ安です
但し、高周波出力５００Ｗの電子レンジ（消費電力約１０００Ｗ）は動作しません。と書かれています
しかし、うちの電子レンジは 消費電力 950W という レアなもの です！
昔、結構探しヤフオクでメッケしたものです
この電子レンジは、このインバーターで動いてくれます！
＝突然ですが2015/8最新情報＝
最近は、電子レンジもインバーター化され、小電力で動くものもでて来ました
トレーラーの電子レンジは最新で最高です！
参考までにこちらを → 電子レンジ
＝戻る＝
すごいでしょ？ (^^)
多分、今時じゃ、なかなか手に入らないかもね！
で、電子レンジは、その後、事務所で使ってたので、埃だらけのボロボロですが、雑巾で綺麗にしました
電子レンジの乗る大きさに、ランバーコアの余りを切って、余っていた木目塩ビシートで化粧します
シンク台に、おもむろにタッピングビスの長いの打込んで固定します
電子レンジ自体は、足に耐震ゴム（ダイソーの100円もの）で固定し、背中側に、急ブレーキなどの衝撃用にステーで板に固定しています
バッテリーからの取り出しが、綺麗におさめるのは面倒だったので、おもむろに壁にインバーター設置です
充放電アダプター壁付けしたので抵抗感がなくなっています (^^ゞ
そうやって考えると、他の省電力のインバーターも、シガーソケットもシート下で面倒なので、近いうち思い切ってすべて壁付けにすることに決定！！
すると、バッテリーがもう一つ楽に入ってしまいます
ダブルバッテリーにすれば、冷蔵庫もいけちゃいますね？
冷蔵庫までは微妙で（一泊が多いのでクーラーボックスで十分なので）すが、電気毛布の長時間負荷も心配がなくなります
この乱雑なボックス内を見ていると、早くいじりたくなってきました。。
バッテリー増設で、電気バンバン使用だとさらに太陽光発電パネル増やしたくなりますね！
一寸きりがないか・・・
年末、ボナンザという大型キャンピングカーで旅へ行きました
・日本一の双眼望遠鏡観望ツアー
段々デカイのが欲しくなる今日この頃ですが、デカイのだけだと機動力が落ちます
そうすると、キャンカーを2台所有？
それはちょっと贅沢過ぎです(^^ゞ
でも事務所として本気で使えるか？？？
では、ちょっと贅沢度を下げ、トレーラーはどうか？
でかいトレーラーを引くのもいいのですが、トラクター（牽引車）が小さければ窮屈です
大型キャンパーは移動中に運転交代して後ろで休めるのが魅力です
トレーラーはそれが出来ませんし、走行中は人は乗れませんです
キャンバンでトレーラー引くのなら結構妥協線へ近づくのですが、長旅ならキャンバンとホテル旅館の方が、安くて快適です
お金持ちになって、車庫に色々並べられる身分になりたいですね (^^ゞ
そうそう、大事な要素を忘れていました
ミニキャントレを使っていた時や他の経験など、総合的に外部からの遮音性能が大変重要だという事！
キャンピングカー全体、そして、キャンピングトレーラー全体の言えるのですが、日本のビルダーのキャンパーは、パーキングエリアで車中泊している時に、隣に大型の保冷車が止まると宿泊不能となり、移動せざるを得ません
どうしても軽量化の範囲での遮音性のですので、冷凍機のサイレンサーが無いに等しいエンジンが近所に来たら、まず最初に、大型の運ちゃんをぶち殺したくなります (-_-メ)
しかし、順法内の仕様で作られているでしょうから、結局冷凍機を作っているメーカーを恨みながら眠い目を擦って、下手すりゃ次のP迄移動です
冷凍車じゃなくても、大型が真横に着いた日にゃ、同じことです
退かせなきゃ、退くしかありません
そんなわけで、最初からの鉄のボックスで防音されているワゴン車などなら、相当煩い車両が近づかない限り大丈夫です
だから、バンコンなんです
他の選択肢はバスコン位ですかね？
しかし、そんな中、ボナンザは違うのです
大型トラックのアイドリングしている間へ入り込んでも周辺の煩さを感じません
ボナンザオーナーのkatoサンに聞くと、「そうなんです！ボナンザは凄いんです！！実は窓も最初から二重ガラスになってるんです！！！」と (￣∇￣)v ﾄﾞﾔｯ! って感じです
まあ、そんな感じで結局キャンパーから手を引いた感じです
だから、キャンバンかボナンザに絞られますね
使い方の制限付なら何でもいいのですが、地球が自宅で、睡眠中の騒音がたまらん方は、きっと私と同じ答えに帰結します
以前、耳栓でごまかしてた事もあるのですが、慣れると返ってムズムズが気持ち悪い感じです
自動車内で使える「アクティブ騒音制御システム」誰か作ってくれないかな？？
2015/8/24 バックモニター
キャンバンで、トレーーラーを引っ張ることになり、Dクラス・ヒッチメンバーを取り付け「キャラバンでキャラバン」などと・・・
さて置き(^^ゞ、NV350より40㎝近く幅が広りトレーラーを引っ張るので、後ろが見えた方が安心です
特にバックの時など、ギリギリな場合、わざわざ降りて見に行かなくてはならないのでバックモニターは必須でしょう
という事で、ルームミラーへ取り付けるモニターがキャンバンに付きました
で、ちょっと失敗なのですが、このモニター同時二画面とかできると思っていたのですが殆ど単機能で・・・、一応、2カメラ接続は可能でしたので、カメラ増設してキャンバン単独での時も後ろが見れるようにしました
一応、キャンバンはバックの時はナビのモニターにバックが写ります
しかし、走行中は見れません
ご存知のようにキャンピングカー内装ですのでルームミラーでは自分の顔かカーテンしか見れないのでモニターで常時後方が見れるようにしました
別に普段後方はサイドミラーで十分なのですが、万が一、白バイが「こそっ」と、付かれた気がしたときにスイッチ入れて見れます
うそうそ、そうじゃなくてトレーラー引っ張って居る時でも、ワンタッチでカメラ切替が出来るので、死角確認用です
ケーブル通すの大変でしたが、綺麗におさめました
ちなみにトレーラー側はワイアレスにしました
カメラ取付金具は、2×4住宅の補強用のプレートを板金ばさみで切って、エイやっ！と曲げて、穴開けて・・・
左側の黒いのは、リアベンチレーターです
そして、トレーラーを引っ張りました
で、その後トレーラーは不要で売却し、無線を積んで自作バンコンで頑張ります
自作バンコン NV350キャンピングカーの旅1 へつづく
2023/9/22 車中泊用エアコン
2023/8/15からのまとめです
車中泊エアコンの知識
で、もう１０年経ちますがまだこの車に乗っています??
やっぱり乗り換える時はプロパイロット又はステアリングアシストの付いたワンボックスでしょう。
NV350 はあと10年は乗れそうですからwww、ゆっくり待つとします！
セレナをベースにキャンパー作ってもらうのも考えましたがコスパは最低だろうしね 汗
という訳で、リチウムバッテリーと太陽光のシステムは結構な余裕がありここで新しいアイテムが登場します。
ま、こんなのです。
車中泊を快適に行うには冬は電気毛布が1.28KWのお陰で余裕です。
しかし夏は無理でした??
アイドリング掛けっ放しのエアコンは結構環境的にストレスが大きいので夏の車中泊はしませんでした。
しかし、この所中華スポットエアコンの良いのが増えて来ましたね、冷房能力1KW弱のが10万前後です。
あっ！エアコンではなくクーラーでしたが、似たようなものなのでこの先もエアコンで行きます 汗
ナカトミや山善などは0.41kWのを激安で出しています。ただこれだとうちの車じゃきついかな？軽のワンボックスが限界かと思います。
しかも、この「カンゲキくん」タイプスポットエアコンは循環タイプへ改造が必要です。
ググッて構造を確かめましたが結構面倒なので却下です。
といったところで冷房能力1KW弱の結構良い機種がお盆に入ってかなり値を下げて来ました。
クーラーだから夏が終わる前に在庫売らないといけないんでしょう 笑 助かりますm(__)m
アリエクのを悩んでいましたがAmazonの方がかなり安く成ってましたね。
前の値段は分からないのですがQN750は半値以下？に成って要るんでしょうかね
選択肢は多かったのですがパナのコンプレッサーなのでQN750 「2023年進級版」 冷房能力0.85kW/2900BTU を、Amazonポチです。
吸排気ダクトを外部に出すか、本体を外部に出して引き込むか物が届いたら考えるとします。
何れにしても日没後に使用する前提です。
真夏の日射の熱量をこんな玩具じゃ太刀打ちできません(;^ω^)あくまでも宿泊の夜中用ですよ！
でもね、これは画期的！今までにない行動が出来ますよ
これでお友達の焼き肉屋さんへ遊びに行っても酔いがさめるまで涼しく泊まれるようになりそうです。
富浦のお友達船へ行っても車中泊が前提で気軽になりそうです。
暑くないのは体の余裕、心の余裕、でご機嫌です
使い勝手は消費電力が最大250wとのことなので平均で半分稼働として10時間ぐらい持ちそうです。
アツが終わって夏になれば更に長持ちでしょう 笑笑
まあ足りなければ蓄電池を2倍容量にします。
これが上手く行けばキャンバン復活というか一気に稼働率が上がりますので。
船の方に書いたのですが、夏の海遊びはもう限界で家に引篭もるしか無かったのですが、泊れるキャンバンが復活すれば爺もまた元気になりそうです。
この時期は何が何でもお家へ帰ってエアコンの下で過ごそうと、出掛けても楽しくなかったので少し夢が広がりますね??
ヒッチキャリアに無音発電のぱかっと9を積めば大容量バッテリーの充電も事欠きませんし何やらまたこの車が楽しくなりそうです??
2023/8/17 早速QN750をテスト
流石のAmazon翌朝にEENOUR QN750は届きました??
その場でテストすると凄い送風 年々何でもすごくなります。
Amazonで6.5万円弱で購入したのですが、確か去年は13万円位だったと思います。
で、実のところは冷房能力たかが0.85kWにその金は馬鹿臭いのでアリエクで同等品を考えてたんですよ
ところが中国事情はどうした事か、売れると思って？か8万円+送料2万円とか去年のままです
そんな所でQN750がコミコミ6.5万円以下ならポチるでしょ 笑
という訳なんですよ
能力的には高かろうが安かろうが冷房能力0.85kW以上も以下も無いんです
よくユーチューバカwwがこの機種はああだこうだ、聞いてると挙句の果てにガスが減ったから性能が落ちるとか何も知らないコメントを重ねて┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚが止まらない
でも、何万何十万の人たちがそれを真剣に見ていると思うと何とも(;^ω^)
大事なのは熱交換が構造的に中外分離しているかってことで、分離で来ていれば中外別に吸排気していると言う事です
それと後は冷房能力（kW）という絶対能力です
それ以外は糞味噌の違いですよ
で、0.85KWってことは一般的なルームエアコンの1/2～1/3なので、ランニングパワーです
うちのキャンバンのキャビンは3～4?なので夜間なら十分冷えそうです
で、仮設置してみました。
大きさとダクトの長さ的に場所は自ずと決まってしまいます
フロント側は断熱が無いのでカーテンで断熱です
まだ16：30位ですがそれ程暑くなくあっという間に室内は涼しくなりました
夜用には十分に感じました
さて問題を幾つか感じました
先ずは何はともあれダクトの納め方を考えないと・・・
気になったのはACアダプターが激熱になります
12Ｖ⇒24Ｖ昇圧にしようか検討しますロスが多そうなので
後は欲が出て来てバッテリー容量の変更とそれに伴い太陽光パネル容量アップかな??
取りあえずはプラダンか塩ビ板で助手席の窓ガラスの延長を作って穴を開け外部との遮断をしないとね
ググってみたけどあまり良いアイデアは無い様でオーソドックスに行きます
それで車中泊はとりあえずOKだろうから、無線機持って夏キャンプ行ってみるのも乙！
2023/8/18 吸排気ダクトパネル完成
取りあえずダクトパネル、これが出来上がれば車中泊エアコンが使えます ??
なので、先ずは型紙を起こしてどんな風に作るか考えようと夜会社へ行きました
方眼の厚紙があったので窓に当てて型取りし、さてどうするかと考えたのだけど、大昔、現場の工作用に使ったアルミパネルの端材があったような気がして倉庫の裏を探すと丁度良いのが生き残っていました??
これなら窓にはまるから良い感じかなとカットしました
アルパネという両面が薄アルミ板でコアが柔らかい樹脂で近年？？は看板などトタン代わりに使用します
で、はめ込んでみると綺麗に収まり一発で成功です！
後に窓ガラスとパネルのジョイント部はラバーエッジトリムで綺麗に納めます
モノタロウに注文した！こういったのは流石のAmazonも苦手(;^ω^)
ちなみにこのパネルは窓全開にして差し込んで窓閉めるとそのまま固定されます
要するに車中泊でエアコン使う時だけ取り付けるものです??
普段は外されていますから、安心してください！
試しに1時間ほど運転してみたところ、今日は車体が熱くなっていたので車内が冷えるのに30分以上掛った
途中で昼寝？をしてしまい、空気カラカラで目が覚めたら結構冷え始めていた
実用的には通常にエアコンを掛けた余冷の継続で使った方が快適だね
何にしても1時間たった時は十分に快適温になっていた
風速を弱にするとAC-DCインバーターのファンの音がうるさい(;^ω^)＆熱持ってるわけだから、Wで無駄な放熱だ！
12Ｖ⇒24Ｖ昇圧にした方がよさそうだね??
まあパネルが予想外に簡単に完成したので、一気に終わらせたいところですよ
って、後は本体を安定して置く台も何か探そう
2023/8/23 車中泊クーラー完成！
結構良い感じに完成しました
電源は、これにしました
12V⇒24Vのデコデコで容量は360Wです
本来はこの下の容量でOKなのですが、純正のACアダプターが鬼熱になったのでそれを考慮し上の360Wで余裕を持たせ発熱を押さえます
最初に用意した両面テープ付きのスイッチですが20Aタイプとのことで購入しましたが、ケーブルがどう見ても無理です
で、買ったので一応つけてみましたが、やっぱりケーブルが発熱して無理です??
で、それを見越して後から調達してあった余裕の30Aスイッチへ変更です
スイッチONでレバーの先がLEDで光りますので切り忘れ防止になりそうです
インバーターの接続から分岐させてデコデコへつなぎます。
ケーブルは航空コネクター4pとAC用のケーブル3.5mで製作しました
コネクターなのでオフシーズンは抜いて仕舞います
2時間ほどフル運転させましたが、デコデコは想定内で若干熱くなる程度で他ケーブル類の発熱は無しです
元のシステム構成はインバーターで12V⇒100VにしてそこからACアダプター100V⇒本体24Vという電源構成でインバーターもACアダプターも強烈に発熱してかなり電気を無駄にしていましたが、これでロスも相当減ったと思います
そもそもACアダプターの発熱は怖いぐらいなのでこれで安心です??
本体は板を敷いて設置しましたが、板の固定は悩み中です
オフシーズンは板も外したいかな？何故ならセンターコンソール外してある理由はここから後ろへの行き来をしているので実はクーラーは邪魔なんですよね
ダクトパネルとウインドガラスの間には
時間的に即出荷可能だったモノタロウで調達です
夜の写真で分かり難いので将来的には差し替えようと思いますが、見た目は良いですよ！
テストは雨後の蒸し暑い熱帯夜です
元々カーエアコンで冷やしたところからエンジンを止めスポットクーラーへ切替2時間の試運転ですが、終始とても快適な空調を保てました
ちなみにキャンバンの空調エリアは後部のトイレ・ギャレーの間仕切りで扉を閉めてあり、エアコン写真に写っているフロントの運転席後ろのカーテンで式ってあります
したがって全長2m位ですので実際の冷房空間は3?位だと思います
間仕切なしで全体を冷やせるかは分かりませんm(__)m
という訳で私のキャンバンはの車中泊エアコンは大成功です
ちなみにまだ6.5万円位ですね！（クーポン含む）
夏が終わる頃からでも日中の車内は結構暑くなるので、この先はキャンプ地で日中のクーラーにも使えそうで車ではかなり役に立ちそうです?
この先は、このキャンバンで山やキャンプ地へ移動し車内から無線を楽しみたいと考えています??
2023/9/1 こんな手もあった
先ずはこのコーナー10年目だよ！?????
本題の前に、早速キャンバンで車中泊しました??
お友達の焼肉屋さんでこの子達に会いに行きました
もちろんビールさん達も仲良しで運転の出来ない状態になり車中泊です
いやぁ、住宅街の駐車場なのでそーっとダクトパネルを取付セッティングしますが、後は全く気にならず静か―に冷え冷えでした
確りと長時間の快眠で目覚め、ゆっくり空いた道を帰れました
ご機嫌?
で、後で、ふと思えば、スライドドアの窓って丁度良い大きさじゃね？って思って計ってみたら(;^ω^)
実は普段はサンシェードに隠れてほぼ開けたことがなくて忘れてたけどここに付けろって寸法でした 笑
丁度良い所に取手もあるのでぶら下げて隙間埋めれば簡単に使えるよね??なんだよねw
それで本体を握りへぶら下げる
下げ方はとりあえず手元にあった古いUSBケーブルだけど後で丁度良いロープに替えますが、まず片側を巻き結びで止めます
そしてEENOUR QN750のハンドルへ通し一応ズレ止めに１周回してまた先を握りへ掛けます。
一巻きして本体を持ち上げながら紐（ロープ）を引いて吊り上げて行きます
一番上に当たる位まで上げたらもう一巻きして巻き結びで止めます
ちなみに重量が10㎏しかないので楽々です
で、船で培ったロープワークが活きますね！
船の結び方って言うのは必ず解くのが前提だから結びやすく解き易い
そして確り結べるってやつでこういった時にも生きて来ます??
あまり飛び出させると通行人に当たったら大変なので、取りあえずこの辺で妥協です
この方法だとパネルの設置やダクトの取り回しなど不要で、サクッと設置、サクッと片付けが簡単です
ただ少し室内の飛出しが邪魔なのと顔の近くに来るのでそれなりに煩いが、冷えてきたらスローにすれば静かだから実用にそれ程困らない
そうそう、確り勾配を確認しないと水漏れするとこの車の場合ベッドが濡れる??
そういった訳で、二通りの設置方法で使い分ければ更に良い感じです
NV350キャラバンには簡単に設置できるので車中泊用にお勧めできそうです
ハイエースだとどうなんだろう？ま、それはハイエ乗りさんが考えて下さい
あと、この冷房能力0.85kwはキャンバンの車内間仕切のある空間である程度の断熱がある前提で「熱帯夜の車中泊」には快適だけど、断熱の悪い車内がらんどうの商用車全体を冷やすのは厳しいかな？多分
そんな条件だと車内全体を冷やせるのは軽バン位かと思う
逆にナカトミや山善などの0.41kWだと軽バンでも厳しいかと思う
しかし、EENOUR QN750の冷房能力0.85kwを電力250Ｗで回せるのは電源確保的には非常に楽だよね！
今うちのバッテリーは1.27kwだけど不足なら2個に増やせばもう余裕でしょう。
それ以上に増やすと充電が間に合わないし、そう言った意味では丁度良いサイズです
最近キャンピングカーに付ける人が出始めた中華の12ボルトエアコンははかなり小型であるけど、結局ピークで1kwとかの電力が必要で電源の問題なんですよね
発電機を回すかアイドリングでエアコン運転するかの世界で、静かな場所でのキャンプには限界ありです
といった訳で後に、この記事は編集して移動させました。
せっかくの次いでなのでほかのエアコン設置実例のページとまとめて行こうと思いますが、ここまで来たので車中泊エアコンの注意点というか考え方も記載しておきます。
しかし、この１０年で、車載関係の技術が大きく変化しましたね！
第一に電源、第二にモーター。
これは革命的変化でもあるかと思います。
電源は、リチウムイオンバッテリーが鉛電池より安くなりました。
１０年前は考えられなかったことです。
イメージ的に危険？と思うこと以外鉛バッテリーは太刀打ちできません。
LiFePO4（リン酸鉄リチウムイオンバッテリー）はバッテリー自体もポリマータイプとは全く違い危険が低いもので、更にバッテリータイプのケースに収まっているものはBMS（バッテリ保護システム）のシステムが組まれています。
これにより過充放電の心配もありません。
具体的にはリン酸鉄リチウムイオンバッテリーは同容量の鉛バッテリーと比べると、重量は鉛バッテリーの約1/3でありながら寿命は６倍です。
更に、鉛のディープサイクルバッテリーは半分以上放電すると急ぎ再充電しないとすぐに使えなくなりますが、LiFePO4はBMSに管理され80～90％の放電まで問題なくその後の自然放電でも十分な余裕があります。
中国系のショップで購入すれば鉛バッテリーと同価格で以上のような恩恵があるので今更鉛バッテリーを勧めるショップはもう追いつけないでしょうね。
実用範囲は100Aｈ～良いところ1000Ahまでですか。。
家庭用エアコン丸一日回すことも可能ですね！
そのような時代なので、ちょっとした電源はLiFePO4で十分です。全個体電池が出るまでの定番になるでしょう。
ただ大容量バッテリーは充電も大変だということだけは忘れないように！笑
次にモーターです。
これはもうお分かりだと思いますが、ドローンなど人も飛ばせるモーターが普通になってます。
最近は、超小型のコンプレッサーを回せるようになり、クーラーボックスタイプの冷蔵庫や、今回お話ししているポータブルエアコンなどの超小型で十分な効率を持ったコンプレッサーが安くなりました。
ということは、以前のように発電機で家庭用エアコンなどを回すといった大掛かりな空調ではなく、小型キャンパーで必要最低限の空調が可能になったということです。
軽ワンボックスの車中泊であれば熱帯夜から一晩凌げるポータブルエアコンが数万円のバッテリー一個でまかなえるということです。
凄いですよ(^▽^)/
というわけで、私のキャンバンで運用したわけです。
さてここで皆さんが無駄な購入で遠回りをしないように理屈も少し書いておきます。
要は、どれぐらいの能力が必要かということで、車中泊用に専門的な商品は出ておらずいい加減なショップの設定で購入するのが落ちですので、遊びの観点からも自分で考えて実行された方が面白いと思いますよ！
＜車中泊エアコン検討時の最低限の知識＞
詳細説明は面倒なのでアバウトですのでこれによって発生した問題の責任は負いませんので最後はAIにでも確認してくださいね！笑
車中泊用エアコンを選ぶ際に確認することは３つ
冷房能力と構造と電源容量
冷房能力
空調資料を基にざっくり熱負荷を計算する
1人当たりの発する熱に対し：107W（冷房能力）
事務所～住宅：?/冷房能力235～105W
冷房シーズンの能力値なので車中泊の夜間専用の場合半分位で考えるが、フルマックス計算なので2倍で考えるとそのままの数値と考えた方が良い
ちなみに乗用車など日差しが入り熱伝導しやすい鉄のボディーでは建物の悪条件の2倍以上の能力が必要
キャンバンの場合
1人熱量：107W
室内空間：3㎥（立米）
熱帯夜の空間熱量：㎥/100W
として
300W+107W＝407W（最低必要冷房能力）
断熱がしっかりしていればこれで何とかってところですが、そうもいかないので・・・
気温が高いや、外気侵入など考慮し最大2倍以上の能力が好ましい
能力が高い分はサーモで制御され大は小を兼ねると考えましょう
ということでキャンバンにQN750の冷房能力0.85kwは丁度良かった訳です。
ただ念押しですが、ここの話は太陽のない夜の車中泊の話ですよ！
昼間はエンジンかけて車載エアコンガンガン回してください。??
車中泊エアコンに好ましい冷却構造
エバポレーターとコンデンサーが分離しコンデンサー側の吸排気を室外で行えること
分かりやすく言うと、外へ出すダクトが2本付いている機種
排熱ダクト一本だけの物は冷房としては使えません
重要なのはコンデンサー側の排熱が外気を使っていることです
排気ダクトが1本のタイプは冷却の吸気を室内で行い温まった熱をダクトで外に排出しています。その為室内は負圧になり必ず隙間などを通り外から空気が室内へ侵入しています。
車で言うとフレッシュモードの状態です。
そうなると、常に外の熱い空気が入ってくるのでエアコンの能力が間に合いません。
また大量の除湿も同時に行われます。
これではだめですね！
車で言うリサークモード（室内循環）の状態で冷房を掛けないと根本的に冷えません。
したがって、ダクト2本タイプが前提です。
電源容量
私の場合はQN750で、消費電力が250Wで熱量計算から1/2として125W
LiFePO4（リン酸鉄リチウムイオンバッテリー）の容量が12.8kwなので約10時間使用出来る
明け方は気温も下がるので更に長時間運転出来、日が出れば太陽光発電にて充電も始まるので朝まで余裕で運転できると考えている
本当は200Ah欲しいのですが買い替えはもったいないので・・。
といった感じで、ワンボックスキャンパーだと冷房能力1kwあれば安心です。
追いつかなかったら断熱をしっかりやりましょう。
欲を言えばそれ以上冷房能力が欲しいですが恐らく電源が追い付かないでしょう。
LiFePO4用の充電器は最大40A位ですので200Ahを充電するのに５時間かかりますしその為に陸電か発電機が必要です。
太陽光パネルでも500w以上必要だし晴天が前提になりますから。。
なかなか悩ましい世界ですが、少しは理解できましたかな？www
大人の夏のキャンプでは発電機・防音ボックスセットは必須ですよね
そうそうUサンからの話でQN750を逆付けで暖房に使えないかというのがありましたが、外が寒いとコンプレッサーが停止します。なのでサーモを内外切り替えにしてマイコンの制御を変えれば不可能じゃないでしょうけど暖房は能力が下がるので・・・。
FFの安いのが出てるのでその方が現実的ですよ(^_-)-☆
家庭用エアコンを搭載するならトレーラーや船に乗せた例を参考ににどうぞ！
船やキャンピングカーに 家庭用エアコンを取り付ける